Indeks nośności opony.

[BaaartPL]

Witam
chętnie przygarne opony letnie w rozmiarze:

225/45 lub 215/50 17 cali

Prosze o oferty wraz z ceną.
Sprawa bardzo pilna, bo na czymś trzeba jeździć


Update

Niestety ogłoszenie już nie aktualne nowe oponki leżą w garażu
Takze temat do zamknięcia

[GrabaR]

Indeks nośności opony.

Witam!
Zakupiłem i założyłem 4 zimówki (używki) lecz dopiero po dojeździe do domu zauważyłem, że jedna ma inny indeks nośności (91 3 sztuki 94 1 sztuka). Bieżnik (rodzaj i grubość) jest ten sam ale czy można tak jeździć? (w sensie legalności i sprawności technicznej). Nie wiem czy reklamować czy dać sobie spokój. Po drodze do domu jechałem 170 i nic nie ściągało. Miałem też hamowanie z chrupaniem ABS i też nie było problemu. Co radzicie?

[Northeusz]

Re: Indeks nośności opony.

Witam!
Zakupiłem i założyłem 4 zimówki (używki) lecz dopiero po dojeździe do domu zauważyłem, że jedna ma inny indeks nośności (91 3 sztuki 94 1 sztuka). Bieżnik (rodzaj i grubość) jest ten sam ale czy można tak jeździć? (w sensie legalności i sprawności technicznej). Nie wiem czy reklamować czy dać sobie spokój. Po drodze do domu jechałem 170 i nic nie ściągało. Miałem też hamowanie z chrupaniem ABS i też nie było problemu. Co radzicie?

Zgodnie z wymogami Prawa o Ruchu Drogowym (Ust. Prawo o Ruchu Drogowym z dn. 20.06.1997 Dz.U.Nr98): opony zamontowane na jednej osi powinny być identyczne pod względem: marki, wymiaru, kategorii użytkowej (np. szosowe, błotno-śniegowe, terenowe), konstrukcji (diagonalne lub radialne), kodu prędkości (T, H, V, W) oraz maksymalnego obciążenia. A najczęściej, jeśli już to sprawdzana jest zgodność rozmiaru oraz bieżnika. Nie wiem, czy ktokolwiek kiedy zwróci uwagę na rózne indeksy nośności. W Twoim przypadku masz trzy opony do 670 kg i jedną do 615 kg. Więc nawet przy obciążonym samochodzie na maxa jest zapas .

[leszekmw]

Nie wiem, czy ktokolwiek kiedy zwróci uwagę na rózne indeksy nośności.

w naszym kraju na pewno nie :diabelski_usmiech , ale u niemca nie przeszedł by przeglądu.

[vaz]

Re: Indeks nośności opony.

Opona o wyższym indeksie nośności ma mocniejszą budowę bocznej ściany, może mieć dodatkowy kord, jest sztywniejsza. Taka opona założona np. na przednią oś będzie mniej podatna na odkształcenia (uginanie)przy hamowaniu czy na zakrętach i w sytuacjach "podbramkowych" samochód może zachowywać się nieprzewidywalnie.
Jeśli masz możliwość wymień ją.

[ruwado]

na jednej osi muszą byc jednakowe - możesz mieć przerypane podczas kontroli lub przeglądu rejestracyjnego. I dla siebie lepiej to zmienić.

[macluke]

na jednej osi muszą byc jednakowe - możesz mieć przerypane podczas kontroli lub przeglądu rejestracyjnego. I dla siebie lepiej to zmienić.

hmm, jeszcze nigdy nie spotkałem w czasie żadnego przeglądu rejestracyjengo ani w czasie żadnej kontroli policyjnej, aby ktoś oglądał stan opon, a co dopiero przyglądał się informacjom wypisanym na oponie typu indeks nośności
Jeżeli warto ten temat wyprostować, to przede wszystkim dla siebie, w trosce o własne i pasażerów bezpieczeństwo. A jeżeli wozisz w aucie rodzinkę - to się nie zastanawiaj.

[GrabaR]

Co sądzicie w takim razie o montowaniu opon o indeksie T przy założeniu, że będę jeździł maksymalnie 150? Czy indeks ma np. wpływ na drogę hamowania?

[macluke]

Teoria mówi: Należy stosować wyłącznie opony, których indeks prędkości jest równy, bądź wyższy od wskazanego w instrukcji obsługi pojazdu. Możliwe jest stosowanie opon zimowych oznaczonych symbolem M&S (Mud and Snow) o indeksie prędkości niższym od prędkości samochodu.

[Skfarek]

hmm, jeszcze nigdy nie spotkałem w czasie żadnego przeglądu rejestracyjengo ani w czasie żadnej kontroli policyjnej, aby ktoś oglądał stan opon, a co dopiero przyglądał się informacjom wypisanym na oponie typu indeks nośności

a u mnie jak miałem szkodę zgłaszana do likwidacji podczas oględzin likwidator obszedł całe auto i pospisywał sobie dane z opon (rozmiar, indeksy)

[Northeusz]

Co sądzicie w takim razie o montowaniu opon o indeksie T przy założeniu, że będę jeździł maksymalnie 150? Czy indeks ma np. wpływ na drogę hamowania?

Załóż najlepiej takie, jakie przewidział producent dla Twojego samochodu. Nawet jak założysz T (do 190 km/h), a zamierzasz jeździć max 150, to opłacalne jest takie kalkulowanie? . Piszę tutaj o oponach letnich, w przypadku zimówek jest inaczej. Załóż zgodnie z ustawą i będzie najlepiej .

[ Dodano: Pią 30 Wrz, 11 08:36 ]

hmm, jeszcze nigdy nie spotkałem w czasie żadnego przeglądu rejestracyjengo ani w czasie żadnej kontroli policyjnej, aby ktoś oglądał stan opon, a co dopiero przyglądał się informacjom wypisanym na oponie typu indeks nośności

U nas potrafią zaskakiwać . Więc nie jest powiedziane, że nie sprawdzą kiedyś

[ruwado]

A jaka to oszczędność? Jaka jest różnica w cenie w oponie pomiędzy indeksami? Żadna. A bezpieczeństwo jest bezcenne moim zdaniem.

[GrabaR]

Mówię o zimowych i staram się polować na cenowe okazje więc nie zawsze są takie indeksy jakie bym chciał. Na lato mam V, ale w zimie nie będę przecież testował ile fura poleci więc zastanawiam się czy jeśli mogę dobrze kupić "T" na zimę to się zdecydować czy nie.

[macluke]

GrabaR, załóż takie, jakie zaleca producent. Wszystko jest dobrze, dopóki nic się nie dzieje.
W razie jakiegoś wypadku możesz mieć problemy z ubezpieczeniem i po co Ci to. A straty mogą być nieporównywalnie większe wobec różnicy w cenie. Opon nie kupuje się na jeden sezon. Po co tyle kombinujesz... :shock:

[GrabaR]

Bo kombinowanie jako polak mam we krwi
Poza tym wyczytałem w instrukcji, że dla opon zimowych mogą być zakładane opony o niższym indeksie pod warunkiem, że nie będzie się przekraczać prędkości maksymalnej.

[Sev]

Już nie przesadzajcie, kto w zimie lata 190km/h? Na zimę mam "T" a na lato "W".
Co z tego że moje kombi zamyka prędkościomierz w lecie skoro w Polsce nie ma takich dróg na których można tak szybko jechać, nawet te 190km/h

Więc jakakolwiek argumentacja zakładu ubezpieczeń jest bezpodstawna w przypadku np stłuczki w mieście gdzie ograniczenie wynosi 50km/h.

4 lata już śmigam w zimie na "T" i nie mogę tych opon zużyć

[Zorr]

Już nie przesadzajcie, kto w zimie lata 190km/h? Na zimę mam "T" a na lato "W".
Co z tego że moje kombi zamyka prędkościomierz w lecie skoro w Polsce nie ma takich dróg na których można tak szybko jechać, nawet te 190km/h

Więc jakakolwiek argumentacja zakładu ubezpieczeń jest bezpodstawna w przypadku np stłuczki w mieście gdzie ograniczenie wynosi 50km/h.

4 lata już śmigam w zimie na "T" i nie mogę tych opon zużyć

Do poczytania Link

a co do zimowych z niższym indeksem prędkości to:
"Rozporządzenie Ministra Transportu z dnia 15 października 2007 dodaje do Kodeksu Drogowego:

"Dla opon oznakowanych jako śniegowe (...) dopuszcza się niespełnianie dostosowania do maksymalnej prędkości pojazdu, pod warunkiem że są one dostosowane co najmniej do prędkości równej 160 km/h, a w pojeździe umieszczono nalepkę ostrzegawczą o maksymalnej prędkości tych opon tak, aby była ona widoczna oraz czytelna dla kierowcy. "
chyba po to właśnie istnieje na maxidot'cie konfigurowalny sygnał dźwiękowy ostrzegający o przekroczeniu wybranej prędkości.

A jaka to oszczędność? Jaka jest różnica w cenie w oponie pomiędzy indeksami? Żadna. A bezpieczeństwo jest bezcenne moim zdaniem.

a właśnie że różnica jest bardzo spora, szczególnie jak zajrzysz w rejon indeksów V i zimówek.

[ruwado]

skoro w Polsce nie ma takich dróg na których można tak szybko jechać, nawet te 190km/h

na pewno :wink: na A1 pomykałem 180, jak bym miał szybsza to dałoby radę

oczywiście to taka dygresja.

Wystarczy na zimę dobrać do prędkości max samochodu. Ja jeżdżę w lecie na V, w zimie na T - u mnie V max to 190.

[Sev]

ruwado, nie powiem ile po A4 i czym jechałem bo by mi nie dość że zabrali prawo jazdy, dowalili mandat że bym rok go spłacał albo dłużej to jeszcze zamknęli by mnie w zakładzie dla szaleńców albo za morderstwo tysiąca komarów na sekundę

Nie mówię że fizycznie się nie da, da się, ale formalnie nie można :?

Moje skodaru szybko 2zł przekracza ale co z tego skoro zaraz jakiś szalony matiz zaczyna 1km wcześniej wyprzedzać ciężarówkę z prędkością 95km/h.

Przy super warunkach na zimówce (sucho, bez śniegu itd) po prostu nie przekraczam licznikowych 180-190 i kropka.

Za brak naklejki ostrzegającej o indeksie opon mnie nie zamkną. Z resztą... kiedyś Policja zatrzymała mnie podczas jazdy na rajdowym slicku, opona bez homologacji drogowej. I wiecie co? Nawet nie zwrócili na to uwagi...

[luks]

ciekawa kwestia. jako że nie zrezygnuję z jeżdżenia na balonach 195/65 a strasznie się kładą na boki to czy ktoś zauważył poprawe na wyższym indeksie nośności np.94?

[vaz]

Zasadna byłaby zmiana indeksu prędkości opony na wyższy lub/i profilu opony na niższy :idea:

[GrabaR]

Koniec końców wymieniłem opony i wysupłałem ze skarbonki na nowe michelin alpin a4 205/55/16/ 91H. Doszedłem do wniosku, że oszczędności poszukam gdzie indziej. Na gumach w każdej dziedzinie życia nie ma co oszczędzać

[Northeusz]

Koniec końców wymieniłem opony i wysupłałem ze skarbonki na nowe michelin alpin a4 205/55/16/ 91H. Doszedłem do wniosku, że oszczędności poszukam gdzie indziej. Na gumach w każdej dziedzinie życia nie ma co oszczędzać

I bardzo dobrze. Od gum wbrew wszelkim pozorom bardzo wiele zależy